Alfa Romeo nie ma zbyt dobrej opinii. To wina korodujących nadwozi oraz szwankującej elektroniki. Na podwoziu, błotnikach oraz w miejscach, gdzie montaż wymagał nawiercania blach, może występować rdza. Korodują też progi, szczególnie z przodu przy połączeniu z płytą podłogową, a o części blacharskie trudno.
Jeśli kupować Alfę Romeo 164, to tylko w dobrym stanie blacharskim! Zawieszenie jest jednak trwalsze niż w nowszych modelach. Typowy problem? Elektryka! Psują się kontrolki i przełączniki na desce rozdzielczej. Jest to o tyle uciążliwe, że ich naprawy okazują się pracochłonne. Awaryjne bywają też łożyska kół, kompresory klimatyzacji, itp.
Łatwo o części mechaniczne
Nie ma kłopotu z kupnem elementów silnika, natomiast problemy zaczynają się, gdy trzeba zdobyć wyposażenie wnętrza, blachy lub elektronikę. Ratunkiem są tylko klubowicze, którzy jeszcze mają zapas części. Nie mamy dobrych wiadomości jeżeli chodzi o zdobycie Alfy Romeo 164. Wśród ogłoszeń w Polsce udało nam się znaleźć tylko jeden pojazd akurat z silnikiem o mocy 185 KM. Cena auta, które – przynajmniej na zdjęciach – wyglądało na zadbane to 5600 zł.
Największy wybór aut jest w Niemczech, Szwajcarii i we Włoszech. Jeżeli kupować Alfę Romeo 164, to najlepiej z silnikiem 3.0 V6. Do wyboru było kilka wersji mocy (185-236 KM). Nie ma znaczenia, którą z nich wybierzemy – każda daje dużo radości podczas prowadzenia pojazdu.
Mniej godne polecenia są 2-litrowe, wolnossące odmiany (146 lub 148 KM), które z racji popularności mają wyższe ceny. Oprócz tego w ofercie była doładowana dwulitrówka o mocy 210 KM oraz niezbyt popularny diesel.
Szukając Alfy 164, warto zainteresować się modelem wyprodukowanym po 1990 roku, bo od tego czasu blachy pojazdu były w pełni ocynkowane. W przypadku Alfy 164 to wcale nie osiągi stanowią o radości z prowadzenia – najwięcej frajdy daje dopracowane sportowe zawieszenie. Sprawia ono, że auto perfekcyjnie zachowuje się w trakcie dynamicznego pokonywania zakrętów, a jednocześnie nastawy układu jezdnego nie są zbyt sztywne. Dzięki temu udało się zachować należyty komfort resorowania.
Sportowo, ale i komfortowo
Alfa Romeo 164 to samochód, który spodoba się nie tylko fanom włoskiego designu i sportowego charakteru, lecz także tym kierowcom, którzy cenią komfort podczas podróży. To zasługa przestronnego wnętrza i wygodnych siedzeń.
Alfa Romeo nie ma zbyt dobrej opinii. To wina korodujących nadwozi oraz szwankującej elektroniki. Na podwoziu, błotnikach oraz w miejscach, gdzie montaż wymagał nawiercania blach, może występować rdza.
164 występowało z napędem na przód, a w wersji Q4 o mocy 236 KM moment obrotowy był przenoszony na obie osie.
Nietypowa jak na włoski samochód uporządkowana deska rozdzielcza.
Obsługę klawiszy utrudnia ich małe oznaczenie.
Fotele pokryte welurową tapicerką są odporne na upływ czasu. Ich siedziska nie są nadmiernie wygniecione, a materiał nie jest wytarty.
Wygodna kanapa sprawia, że długie podróże nie będą udręką.
Część klawiszy do obsługi urządzeń pokładowych zgromadzono w okolicy wewnętrznego lusterka.
Kufer ma dużą pojemność – 504 l. Z lewej strony miejsce na akumulator – to poprawia rozkład mas.
Za stylistykę nadwozia odpowiadała włoska firma Pininfarina.
Zawieszenie jest jednak trwalsze niż w nowszych modelach. Typowy problem? Elektryka! Psują się kontrolki i przełączniki na desce rozdzielczej. Jest to o tyle uciążliwe, że ich naprawy okazują się pracochłonne. Awaryjne bywają też łożyska kół, kompresory klimatyzacji, itp.
Silnik o pojemności 3-litrów osiąga maksymalnie 185 KM.
Nie mamy dobrych wiadomości jeżeli chodzi o zdobycie Alfy 164. Wśród ogłoszeń w Polsce udało nam się znaleźć tylko jeden pojazd akurat z silnikiem o mocy 185 KM.
Cena auta, które – przynajmniej na zdjęciach – wyglądało na zadbane to 5600 zł. Największy wybór aut jest w Niemczech, Szwajcarii i we Włoszech.
Jeżeli kupować Alfę Romeo 164, to najlepiej z silnikiem 3.0 V6. Do wyboru było kilka wersji mocy (185-236 KM). Nie ma znaczenia, którą z nich wybierzemy – każda daje dużo radości podczas prowadzenia pojazdu.